Uziemienie floty i odlotowe kwoty
123RF
Związkowcy ostrzegają przed uziemieniem śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z powodu braku pieniędzy na utrzymanie maszyn. W odpowiedzi resort informuje o doraźnym zwiększeniu dotacji o 19 mln zł na paliwo i naprawy, publikując jednocześnie szczegółowe dane, które pokazują, że pensje personelu należą do najwyższych w systemie. To jednak nie kończy sprawy. Organizacje związkowe żądają rzetelnych rozliczeń, sugerując błędy w ministerialnych statystykach.
- Związkowcy w piśmie z 31 sierpnia 2026 r. alarmują, że Lotnicze Pogotowie Ratunkowe zmuszone jest do corocznego dopraszania się o fundusze na rosnące koszty utrzymania floty, a system opiera się na nieprzewidywalnych dotacjach
- We wrześniu sprawą interesują się poseł KO Krzysztof Piątkowski, posłanka niezrzeszona Paulina Matysiak i Wioletta Kulpa z PiS. Ta ostatnia interweniuje także w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowych
- W odpowiedzi dyrektor LPR Marcin Podgórski ujawnia, że pierwotny budżet na 2026 r. okazuje się niewystarczający. Widmo niedoborów wymusza wysłanie serii pism do resortu zdrowia i doprowadza ostatecznie do podpisania 21 września aneksu na 19 mln zł
- O tych pieniądzach informuje też wiceminister zdrowia Katarzyna Kacperczyk, która dołącza zestawienie zarobków personelu i dowodzi, że wynagrodzenia należą do najwyższych w systemie
- To nie kończy sprawy – strona społeczna wytyka błędy w ministerialnych wyliczeniach i udowadnia, że średnia pensja lekarza jest sztucznie wyliczana na podstawie kontraktu jednego medyka zatrudnionego na ćwierć etatu
- „Menedżer Zdrowia” na wszystko ma papiery, które publikuje
Spór o budżet Lotniczego Pogotowia Ratunkowego to wielowątkowa sprawa – na związkowe apele, poselskie interpelacje i urzędowe statystyki. Wyjaśniamy chronologicznie, co dokładnie doprowadza do eskalacji konfliktu i jak wygląda rzeczywista sytuacja finansowa tej strategicznej jednostki – wszystkie omawiane dokumenty znajdują się na dole artykułu (lub można się z nimi zapoznać po kliknięciu w zaznaczony tekst).
Pismo związkowców z 31 sierpnia
O zaniepokojeniu finansami Lotniczego Pogotowia Ratunkowego (LPR) piszą w stanowisku w sprawie zapewnienia stabilnego finansowania Lotniczego Pogotowia Ratunkowego oraz corocznej aktualizacji wysokości dotacji podmiotowej (datowanym na 31 sierpnia 2026 r.) przedstawiciele trzech organizacji związkowych:
- Związku Zawodowego Członków Załóg HEMS i EMS,
- Związku Zawodowego Pilotów HEMS,
- Organizacji Zakładowej nr 07-125 OPZZ „Konfederacja Pracy”.
Podstawowym problemem jest brak przewidywalnego mechanizmu aktualizacji dotacji podmiotowej.
Związkowcy zwracają uwagę, że budżet na 2026 r. zostaje zaplanowany na identycznym poziomie co w 2025 r., ignorując inflację oraz gwałtowny wzrost cen paliwa lotniczego i części zamiennych.
Oś sporu stanowi eksploatacja floty 23 śmigłowców EC135, pełniących służbę od lat 2009–2011, których łączny nalot przekracza barierę 125 tys. godzin.
Związkowcy piszą też o drastycznych kosztach utrzymania specjalistycznych kadr i akcentują problem wynagrodzeń, który stanowi bezpośrednią konsekwencję braku waloryzacji dotacji.
Przypominają, że 6 lutego 2025 r. LPR i trzy organizacje związkowe zawarły porozumienie przewidujące mechanizm corocznego wzrostu wynagrodzeń od 1 lipca. Koszt realizacji tego mechanizmu od 1 lipca 2026 r. zostaje określony na 7 861 953,31 zł.
Strona społeczna pokazuje przy tym rażącą dysproporcję – państwo przeznacza na realizację ustawowych wzrostów wynagrodzeń w ochronie zdrowia w 2026 r. aż 9,25 mld zł, podczas gdy LPR potrzebuje na przyjęty mechanizm niespełna 8 mln zł.
Zainteresowanie polityków – wrzesień
Sprawą interesuje się poseł Koalicji Obywatelskiej Krzysztof Piątkowski, kierując 10 września 2026 r. interpelację nr 19733 do Ministerstwa Zdrowia.
Parlamentarzysta punktuje rosnące koszty, przypomina o niezrealizowanym porozumieniu płacowym z 6 lutego 2025 r. i wskazuje na ostrzeżenia dyrektora jednostki o możliwości operacyjnego ograniczenia działalności jeszcze w bieżącym roku, jeśli budżet nie zyska zasilenia kwotą 19 mln zł.
Do apelu dołączają również posłanka Paulina Matysiak, która 23 września 2026 r. składa interpelację nr 19992 do ministra zdrowia w sprawie finansowania Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, oraz Wioletta Kulpa z Prawa i Sprawiedliwości – polityk składa interpelację nr 19814 14 września.
Ta ostania interweniuje także w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym.
Dyrektor LPR Marcin Podgórski w piśmie z 28 września 2026 r. oficjalnie przyznaje, że pierwotnie przyznane w ustawie budżetowej na 2026 r. środki są niewystarczające. Dyrekcja ujawnia, że w celu pokrycia niedoborów zwraca się do Ministerstwa Zdrowia serią pism: 23 marca (dwa pisma i uzupełnienie z 3 kwietnia), 18 maja, 26 czerwca oraz 15 lipca 2026 r. W wyniku tych starań 21 września 2026 r. zawarty zostaje aneks zwiększający dotację podmiotową o 19 052 481 zł, co ostatecznie zabezpiecza bieżącą działalność operacyjną bez konieczności wdrażania ograniczeń.
Co na to resort?
Ministerstwo Zdrowia odpowiada na zarzuty 28 września 2026 r. w odpowiedzi na interpelację posła Piątkowskiego podpisanej przez podsekretarz stanu Katarzynę Kacperczyk.
Wiceminister kategorycznie odrzuca tezę o niedofinansowaniu, informując o zawarciu 21 września 2026 r. aneksu do umowy, który zwiększa tegoroczną dotację podmiotową dokładnie o wspomniane, brakujące 19 052 481 zł. Urzędnicy przeznaczają te pieniądze na planowe wymiany części, usuwanie awarii i pokrycie kosztów paliwa, oddalając ryzyko uziemienia floty.
Kacperczyk podaje także zestawienie zarobków.
Dowodzi, że pensje personelu należą do najwyższych w systemie Państwowego Ratownictwa Medycznego (PRM).
Według rządowych tabel pracownicy oprócz wysokiej podstawy otrzymują 30-proc. dodatek wyjazdowy oraz dodatki za pracę w nocy (45 proc.) i w święta (65 proc.). Z dokumentu wynika, że dowódca samolotu zarabia średnio ponad 45 tys. zł, dowódca śmigłowca z uprawnieniami VFR/IFR osiąga średnio 39,5 tys. zł, lekarz HEMS inkasuje 23,3 tys. zł, a ratownicy i pielęgniarki pokładowe po ok. 17,4 tys. zł.
Wiceminister neguje celowość wprowadzania sztywnych mechanizmów waloryzacji.
Chwali się też wykazem inwestycji na łączną kwotę przekraczającą 1,44 mld zł, wymieniając między innymi planowany zakup pięciu śmigłowców ratunkowych za 446 mln zł i zakończony w 2025 r. program wymiany silników za 220 mln zł.
Związkowcy oskarżają
Odpowiedź kierownictwa resortu nie podoba się związkowcom – w piśmie z 7 października 2026 r. wprost zarzucają urzędnikom omijanie najważniejszych pytań i manipulowanie faktami. Związkowcy przypominają, że aneks na 19 mln zł stanowi wyłącznie doraźną pomoc.
Związkowcy drobiazgowo obnażają manipulacje w tabeli płac. Okazuje się, że średnie i maksymalne wynagrodzenie lekarza (ponad 23 tys. zł) powstaje w sposób sztuczny – urzędnicy biorą pod uwagę zaledwie jednego medyka zatrudnionego w jednostce na ćwierć etatu i matematycznie przeliczają jego stawkę na pełny etat. Z kolei przy wyliczaniu zarobków ratowników i pielęgniarek HEMS Ministerstwo zestawia ich pełne pensje (wraz z dodatkami za niebezpieczne loty, pracę w porze nocnej i święta) z gołymi stawkami zasadniczymi ratowników w naziemnych karetkach.
W ministerialnych wyliczeniach całkowicie pomija się mechaników lotniczych, którzy z powodu niekonkurencyjnych płac odchodzą z państwowej służby do komercyjnych firm lotniczych. Pieniądze przyznane z budżetu rzekomo na realizację ugody płacowej wynoszą 4,49 mln zł, podczas gdy wyliczony koszt mechanizmu opiewa na niemal 8 mln zł za samo drugie półrocze 2026 r.
Organizacje weryfikują również imponującą kwotę 1,44 mld zł przeznaczoną rzekomo na rozwój LPR. Ponad 424 mln zł z tej sumy to fundusze celowe wydane na budowę Krajowego Centrum Monitorowania Ratownictwa Medycznego oraz Systemu Wspomagania Dowodzenia PRM – czyli projekty ogólnopolskie, które nie finansują w najmniejszym stopniu utrzymania statków powietrznych ani wynagrodzeń załóg.
Organizacje związkowe żądają sprostowania nieprawdziwych informacji.
– Zwracamy się o udzielenie pisemnej odpowiedzi odnoszącej się do wszystkich wskazanych zagadnień w terminie 14 dni od dnia otrzymania niniejszego pisma – kończą.
Ciąg dalszy nastąpi...
Przeczytaj także: „Co z dodatkami za nocne loty?”.
